Volvo EX60 : LFP ou NMC, la double stratégie batterie pour le futur SUV électrique phare de la marque

Le Volvo XC60 est depuis des années un pilier du marché des SUV premium, salué pour sa sécurité, son confort et son design. En 2026, son successeur 100% électrique, le très attendu Volvo EX60, s’apprête à faire son entrée sur le marché. Mais loin d’être une simple électrification de la formule à succès, ce nouveau modèle est annoncé comme une véritable révolution technologique pour la marque suédoise. Au cœur de cette révolution se trouve une approche inédite et particulièrement intelligente de la batterie.

Volvo a en effet décidé de proposer son futur EX60 avec un choix de deux chimies de batteries distinctes : LFP et NMC. Cette stratégie, inspirée par les acteurs les plus agiles du marché, vise à offrir un véhicule personnalisable non seulement par ses options et sa finition, mais aussi par sa technologie fondamentale. Pour l’acheteur, ce choix aura un impact direct sur le prix, l’autonomie, la durabilité et même l’usage quotidien du véhicule.

Chez viragelec.com, nous avons analysé en profondeur les informations dévoilées par le Directeur de la Technologie de Volvo. Dans cet article phare, nous allons décrypter ce que cette double stratégie signifie pour vous, futur acheteur, et vous donner toutes les clés pour choisir la batterie qui correspondra parfaitement à votre style de vie.

1. L’EX60 : bien plus qu’un successeur, une révolution pour Volvo

Le Volvo EX60 est sans doute le véhicule électrique le plus important de l’histoire de la marque. Il doit non seulement succéder à un best-seller, mais aussi s’imposer sur le segment ultra-concurrentiel des SUV familiaux premium face au Tesla Model Y, au BMW iX3 et au futur Mercedes GLC électrique. Pour y parvenir, Volvo a repensé son approche de fond en comble, en se basant sur une nouvelle plateforme (nom de code SPA3) conçue pour l’excellence électrique.

Au-delà de la batterie, le EX60 intégrera des innovations majeures comme le surpuissant ordinateur de bord Nvidia Drive Thor et la troisième génération de moteurs électriques Volvo, affichant une efficacité record de 93%. Mais la véritable rupture se situe dans la flexibilité offerte par sa stratégie de batterie.

2. La double stratégie batterie : le cœur de l’innovation

Plutôt que d’imposer une seule technologie de batterie, Volvo a fait le choix audacieux de proposer deux chimies différentes, chacune répondant à un besoin spécifique. C’est une reconnaissance que l’électromobiliste de 2026 n’a pas un profil unique, mais des attentes variées.

a) La batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) : le choix de la raison et de la durabilité

Cette technologie équipera les versions « Standard Range » (autonomie standard) et plus abordables de l’EX60.

• Avantages : Son principal atout est son coût de production plus faible, car elle n’utilise ni cobalt ni nickel, des métaux rares et chers. Elle est également réputée pour sa robustesse et sa longévité exceptionnelles, supportant des milliers de cycles de charge sans dégradation majeure. Enfin, elle tolère très bien les recharges régulières à 100%, un vrai confort pour un usage quotidien sans se soucier de la gestion de la charge.
• Inconvénients : Sa densité énergétique est plus faible. Pour une même taille, une batterie LFP stocke moins d’énergie qu’une NMC, ce qui se traduit par une autonomie plus réduite. Ses performances peuvent également être légèrement diminuées par temps très froid.

b) La batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) : le choix de la performance et des longs trajets

Cette technologie sera réservée aux versions « Long Range » (longue autonomie) et aux modèles les plus performants.

• Avantages : Sa densité énergétique supérieure est son grand point fort, permettant d’offrir une autonomie maximale pour les grands voyageurs. Elle offre également une puissance de charge et de décharge plus élevée, et se comporte mieux dans des conditions de froid extrême.
• Inconvénients : Son coût est plus élevé en raison des matériaux utilisés. Pour préserver sa durée de vie, il est généralement conseillé de ne pas la charger systématiquement à 100% pour les trajets quotidiens, mais de viser plutôt 80% ou 90%.

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3. LFP vs NMC : le guide pour choisir la batterie adaptée à votre usage

Alors, concrètement, comment choisir ? Tout dépend de votre profil de conducteur. Voici des cas d’usage pour vous aider à vous projeter.

4. Au-delà de la chimie : cellules prismatiques et « Cell-to-Body »

L’innovation de Volvo ne s’arrête pas au choix de la chimie. Le constructeur adopte également des technologies de pointe pour la structure même de ses batteries.

• Cellules prismatiques : Volvo standardise l’utilisation de grandes cellules rectangulaires et plates. Selon le CTO de la marque, ce format « omnivore » permet d’intégrer facilement différentes chimies (LFP ou NMC) tout en optimisant l’espace, en réduisant le poids et les coûts, et en augmentant la rigidité de la structure.
• Approche « Cell-to-Body » : La batterie ne sera plus une simple « boîte » boulonnée sous la voiture. Elle deviendra un élément structurel du châssis. Cette intégration intelligente permet de simplifier le pack batterie, d’y loger plus de cellules (donc plus d’énergie) et de renforcer la sécurité globale du véhicule en cas de collision.

Conclusion : L’EX60, le choix de l’intelligence et de la personnalisation

Avec le futur EX60, Volvo ne se contente pas de lancer un nouveau SUV électrique. La marque propose une nouvelle philosophie : celle de l’adaptation aux besoins réels de ses clients. En offrant le choix entre une batterie LFP durable et économique et une batterie NMC performante et endurante, Volvo permet à chaque conducteur de configurer le véhicule qui lui correspond vraiment.

Cette stratégie, combinée à des innovations structurelles comme les cellules prismatiques et l’approche « Cell-to-Body », promet un véhicule non seulement performant, mais aussi plus efficient et potentiellement plus abordable. C’est sans aucun doute le modèle le plus important de la décennie pour le constructeur suédois, et un signe fort que l’avenir de l’automobile premium passera par une personnalisation technologique de plus en plus poussée.

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