Leasing social 2025-2026 : les 33 voitures électriques disponibles de 40€ à 200€ par mois

Vue d’ensemble du marché

L’édition 2025-2026 du leasing social marque une nette amélioration qualitative par rapport à 2024. Les constructeurs ont compris l’enjeu stratégique de ce dispositif et proposent désormais des véhicules récents, modernes et attractifs, loin des modèles de fin de série ou des versions dépouillées qui dominaient l’offre initiale.

La répartition des 33 modèles s’établit ainsi : huit citadines compactes, douze berlines et SUV compacts familiaux, six utilitaires et ludospaces, et sept modèles premium ou haut de gamme flirtant avec le plafond de 200 euros mensuels. Cette diversité permet de couvrir tous les usages, de la mobilité urbaine quotidienne aux besoins familiaux en passant par l’usage professionnel.

Les tarifs mensuels s’échelonnent de 40 euros pour la Renault Twingo E-Tech en version d’entrée de gamme à 200 euros pour l’utilitaire Renault Master E-Tech. Entre ces deux extrêmes, la majorité des offres se concentre dans une fourchette de 100 à 150 euros mensuels, correspondant aux véhicules compacts polyvalents qui constituent le cœur du marché.

Liste complète des 33 véhicules par constructeur

Renault : le champion de l’offre avec six modèles

Renault domine largement le dispositif avec six modèles couvrant l’ensemble des besoins. La marque au losange, leader historique de l’électrique en France, propose la gamme la plus cohérente et la plus attractive.

Renault Twingo E-Tech déclinée en quatre versions représente l’entrée de gamme absolue du leasing social. La version Authentic ouvre le bal à 40 euros par mois, un tarif imbattable pour une voiture neuve. Avec son autonomie de 190 kilomètres WLTP, elle convient parfaitement à un usage urbain strict. Les versions Equilibre à 60 euros, Techno à 80 euros et Urban Night à 100 euros ajoutent progressivement équipements et finitions sans modifier les caractéristiques techniques fondamentales.

Renault 5 E-Tech à 120 euros par mois incarne la grande réussite commerciale de Renault en 2025. Avec 21 734 unités vendues depuis janvier, cette réinterprétation moderne de l’icône des années 1970 séduit par son design rétro-futuriste, son habitabilité correcte pour quatre adultes et son autonomie d’environ 400 kilomètres WLTP. Son positionnement tarifaire en fait l’une des offres les plus équilibrées du leasing social.

Renault Scénic E-Tech à 150 euros mensuels représente le SUV compact familial électrique par excellence. Avec ses 4,47 mètres de long, son coffre de 545 litres modulable jusqu’à 1670 litres sièges rabattus, et son autonomie de 430 kilomètres, il coche toutes les cases de la voiture familiale polyvalente. Son tarif de 150 euros le positionne comme une alternative crédible aux SUV thermiques traditionnels.

Renault Megane E-Tech au même tarif de 150 euros propose une approche plus compacte et dynamique. Avec 4,21 mètres de long et un coffre de 440 litres, elle s’adresse davantage aux couples ou petites familles qu’aux familles nombreuses. Son autonomie de 450 kilomètres et ses performances dynamiques en font une vraie routière électrique.

Renault Kangoo E-Tech à 150 euros cible les professionnels et les familles nombreuses. Cet utilitaire compact transformable offre un volume de chargement généreux et une modularité exemplaire. Son autonomie de 285 kilomètres suffit pour la majorité des tournées professionnelles quotidiennes ou des trajets familiaux.

Renault Master E-Tech à 200 euros, soit le plafond maximal autorisé, s’adresse exclusivement aux professionnels ayant besoin d’un grand utilitaire. Avec ses différentes configurations de carrosserie et son volume de chargement pouvant atteindre 20 mètres cubes, il remplace avantageusement un utilitaire diesel pour les artisans, livreurs et commerçants effectuant des tournées urbaines.

Citroën : l’accessibilité comme fer de lance

Citroën mise sur des tarifs agressifs pour démocratiser l’électrique avec trois modèles particulièrement attractifs.

Citroën ë-C3 à 95 euros par mois représente sans doute le meilleur rapport qualité-prix de tout le dispositif. Pour moins de 100 euros mensuels, vous accédez à une vraie voiture moderne de 4,01 mètres offrant un habitacle spacieux, quatre vraies places adultes, un coffre de 310 litres et une autonomie de 320 kilomètres WLTP. Son design sympathique, ses équipements convenables et sa fiabilité attendue en font un choix rationnel difficile à battre.

Citroën ë-C4 à 129 euros monte légèrement en gamme avec ses 4,36 mètres de long, son style de berline surélevée distinctive et son coffre de 380 litres. Son autonomie de 350 kilomètres et son confort de roulement réputé séduiront ceux qui recherchent une voiture principale polyvalente pour un budget mensuel contenu.

Citroën ë-C3 Aircross à 140 euros complète l’offre avec un SUV familial compact capable d’accueillir jusqu’à sept passagers en option. Avec ses 4,39 mètres de long et son coffre modulable, il cible directement les familles nombreuses avec un tarif contenu. Son autonomie de 300 à 350 kilomètres selon les versions reste correcte pour un usage principalement périurbain.

Peugeot : qualité perçue et finitions soignées

Peugeot joue la carte de la montée en gamme avec quatre modèles aux finitions réputées supérieures.

Peugeot e-208 à 120 euros par mois partage sa base technique avec la Renault 5 E-Tech et l’Opel Corsa Electric mais s’en distingue par son design sportif griffé et son i-Cockpit caractéristique avec petit volant et combiné d’instrumentation surélevé. Son autonomie de 400 kilomètres et ses performances dynamiques en font une citadine électrique plaisante à conduire.

Peugeot e-2008 à 140 euros transpose la recette de la e-208 dans un format SUV urbain surélevé. Avec ses 4,30 mètres de long, son coffre de 405 litres et son autonomie de 340 kilomètres, il séduit ceux qui recherchent la position de conduite haute et le look baroudeur sans sacrifier la maniabilité urbaine.

Peugeot Partner Electric à 150 euros cible les professionnels et les familles avec son double usage utilitaire-ludospace. Version utilitaire en semaine avec banquette arrière rabattue, il se transforme en monospace familial le week-end. Son autonomie de 280 kilomètres suffit pour la majorité des usages quotidiens.

Peugeot Rifter Electric à 155 euros pousse plus loin le concept de ludospace baroudeur. Avec ses protections de bas de caisse, ses barres de toit et son look aventurier, il s’adresse aux familles actives. Son volume intérieur généreux et sa modularité exemplaire compensent une autonomie un peu juste de 280 kilomètres.

Volkswagen : la robustesse allemande

Le constructeur de Wolfsburg propose deux modèles incarnant la rigueur germanique.

Volkswagen ID.3 à 109 euros par mois constitue une excellente affaire. Cette compacte de 4,26 mètres offre un habitabilité remarquable grâce à sa plateforme dédiée électrique, avec un espace aux jambes arrière généreux et un coffre de 385 litres. Son autonomie de 420 kilomètres, sa qualité de fabrication réputée et son tarif contenu en font une alternative crédible aux références françaises.

Volkswagen Caddy eHybrid à 150 euros cible le marché des ludospaces familiaux et professionnels. Attention toutefois, contrairement aux autres véhicules du leasing social qui sont 100% électriques, le Caddy est un hybride rechargeable avec une autonomie électrique limitée à environ 50 kilomètres. Son moteur thermique prend le relais au-delà, ce qui peut décevoir ceux qui recherchent une mobilité zéro émission.

Nissan : le pionnier de l’électrique

Nissan, qui a démocratisé l’électrique avec la Leaf dès 2010, propose deux modèles aux profils très différents.

Nissan Leaf à 99 euros par mois représente une opportunité intéressante malgré son âge. Lancée en 2010 et régulièrement restylée, la Leaf arrive en fin de carrière mais conserve des atouts : fiabilité éprouvée par plus d’un million d’exemplaires vendus dans le monde, habitabilité correcte et autonomie de 270 à 385 kilomètres selon les versions. Son design vieillissant et son absence de pompe à chaleur sur certaines versions constituent ses principaux défauts.

Nissan Ariya à 170 euros monte drastiquement en gamme avec ce SUV coupé moderne aux lignes futuristes. Avec ses 4,59 mètres de long, son coffre de 468 litres et son autonomie pouvant atteindre 500 kilomètres sur les versions les plus dotées, il vise une clientèle plus aisée recherchant un véhicule familial premium à un tarif encore accessible via le leasing social.

Fiat : l’italienne iconique

Fiat 500 Electric à 109 euros par mois incarne le chic italien en version électrique. Avec ses 3,63 mètres de long, cette citadine compacte privilégie le style et l’agilité urbaine à l’espace intérieur. Son autonomie de 320 kilomètres WLTP et son design réussi en font une vraie déclaration de style pour ceux qui peuvent se passer d’une vraie banquette arrière et d’un grand coffre.

Jeep : l’américaine européanisée

Jeep Avenger à 110 euros par mois représente le premier véhicule 100% électrique de la marque américaine. Ce petit SUV de 4,08 mètres arbore le look baroudeur caractéristique de Jeep avec ses passages de roues marqués et ses protections plastique. Son autonomie de 400 kilomètres WLTP, son coffre de 355 litres et son positionnement tarifaire agressif en font une option intéressante pour ceux qui recherchent un SUV urbain distinctif.

Opel : l’efficacité germanique

Opel, désormais propriété du groupe Stellantis, propose trois modèles partageant leurs bases techniques avec Peugeot et Citroën.

Opel Corsa Electric à 120 euros par mois est la jumelle technique de la Peugeot e-208. Elle s’en distingue par un design plus sage et des finitions légèrement en retrait, mais offre les mêmes caractéristiques techniques : 400 kilomètres d’autonomie, 4,06 mètres de long et un comportement routier dynamique. Son tarif identique à la e-208 la positionne comme une alternative pour ceux qui préfèrent la sobriété allemande au style latin.

Opel Astra Electric à 149 euros monte en gamme avec cette berline compacte de 4,37 mètres. Son coffre de 422 litres, son autonomie de 420 kilomètres et ses finitions soignées en font une vraie voiture familiale électrique. Son style épuré et son habitacle moderne séduiront ceux qui recherchent une alternative aux références françaises.

Opel Combo Electric à 150 euros complète l’offre avec un utilitaire compact transformable identique techniquement au Peugeot Partner Electric et au Citroën Berlingo Electric. Le choix entre ces trois frères jumeaux se fera essentiellement sur des critères esthétiques et de préférence de marque.

Tesla : l’exception américaine

Tesla Model Y à 199 euros par mois constitue l’une des offres les plus remarquables du dispositif. Le SUV américain, leader des ventes de véhicules électriques en France avec 4 844 immatriculations en septembre 2025, propose un espace intérieur exceptionnel avec cinq vraies places adultes et un coffre de 854 litres, une autonomie dépassant largement les 500 kilomètres, des performances dynamiques impressionnantes et l’accès au réseau de Superchargeurs Tesla, le plus dense et fiable d’Europe. Pour seulement un euro de moins que le plafond réglementaire, il offre un niveau de prestations difficile à égaler.

Škoda : le pragmatisme tchèque

Škoda Enyaq à 170 euros par mois représente le SUV compact familial de référence chez Škoda. Avec ses 4,65 mètres de long, son coffre gigantesque de 585 litres pouvant atteindre 1710 litres sièges rabattus, et son autonomie confortable de 400 à 530 kilomètres selon les versions, il coche toutes les cases de la voiture familiale spacieuse et pratique. Son excellent rapport équipement-prix en fait une valeur sûre du segment.

Audi : le premium allemand

Audi Q4 e-tron à 199 euros partage sa base technique avec le Škoda Enyaq mais l’habille d’une carrosserie plus élégante et de finitions plus raffinées. Ses quatre anneaux chromés, son habitacle premium avec écran MMI et ses sièges sport séduiront ceux qui recherchent une vraie voiture de prestige accessible via le leasing social. Son autonomie de 400 à 530 kilomètres et son coffre de 520 litres en font également un véhicule familial très fonctionnel.

BMW : la sportivité bavaroise

BMW iX1 à 195 euros représente le SUV compact premium de la marque bavaroise. Avec ses 4,50 mètres, son coffre de 490 litres, son autonomie de 440 kilomètres et son comportement routier réputé, il offre le compromis BMW entre sportivité et confort. Son prix légèrement inférieur au Q4 e-tron et au Model Y le positionne comme une alternative intéressante dans le segment premium.

Hyundai : la montée en gamme coréenne

Le constructeur coréen propose deux modèles illustrant sa progression qualitative remarquable.

Hyundai Kona Electric à 139 euros offre un SUV urbain compact de 4,35 mètres au style distinctif. Son autonomie de 305 à 480 kilomètres selon les versions, son coffre de 361 litres et sa qualité de fabrication en hausse constante en font une option crédible face aux références européennes. Sa garantie constructeur généreuse de 5 ans rassure les acheteurs prudents.

Hyundai Ioniq 5 à 199 euros incarne la nouvelle génération de véhicules électriques Hyundai. Ce SUV coupé de 4,64 mètres aux lignes rétro-futuristes marquées propose un habitacle spacieux et modulable, un coffre de 527 litres, une autonomie impressionnante pouvant dépasser 500 kilomètres et surtout une recharge ultra-rapide permettant de récupérer 80% de batterie en 18 minutes sur borne 350 kW. Son design polarisant et son prix au plafond du leasing social limiteront sa diffusion, mais il représente une vraie alternative technologique au Tesla Model Y.

Kia : la fiabilité coréenne

Kia, marque sœur de Hyundai, aligne deux modèles partageant de nombreux éléments avec leurs homologues Hyundai.

Kia Niro EV à 149 euros propose un SUV compact de 4,42 mètres au style sage et consensuel. Son autonomie de 460 kilomètres, son coffre de 475 litres et sa garantie constructeur de 7 ans en font un choix rassurant pour les familles. Son positionnement tarifaire à 149 euros le rend plus accessible que son cousin technique, l’Ioniq 5.

Kia EV6 à 199 euros partage sa plateforme avec l’Ioniq 5 mais opte pour un style plus sportif et conventionnel. Ses performances, son autonomie dépassant 500 kilomètres, sa recharge ultra-rapide et son habitabilité en font un concurrent direct du Tesla Model Y et de l’Ioniq 5 sur le créneau des SUV électriques premium accessibles via le leasing social.

Mazda : l’originalité japonaise

Mazda MX-30 à 140 euros se distingue par son design original avec ses portières antagonistes arrière s’ouvrant en sens inverse. Ce SUV urbain compact de 4,40 mètres séduit par son habitacle soigné aux matériaux écoresponsables, mais déçoit par son autonomie limitée à 200 kilomètres WLTP seulement, la plus faible de tout le dispositif. Réservé à un usage strictement urbain ou périurbain avec possibilité de recharge quotidienne.

MG : la seule chinoise qualifiée

MG4 à 119 euros représente le seul véhicule d’un constructeur chinois à avoir réussi à obtenir le score environnemental nécessaire pour intégrer le leasing social. Cette compacte de 4,29 mètres propose un excellent rapport équipement-prix avec une autonomie de 350 à 450 kilomètres selon les versions, un coffre de 363 litres et des finitions surprenantes pour son tarif. Son design dynamique et sa garantie de 7 ans rassurent les acheteurs qui découvrent la marque sino-britannique.

Tableaux comparatifs par budget mensuel

Budget inférieur à 100 euros : les ultra-accessibles

Budget de 100 à 130 euros : le segment le plus fourni

Budget de 130 à 160 euros : familles et usage mixte

Budget de 160 à 200 euros : premium et grands volumes

Notre sélection par type d’usage

Usage urbain exclusif : les championnes de la ville

Pour ceux qui circulent uniquement en ville et en proche périphérie, avec des trajets quotidiens de moins de 50 kilomètres, plusieurs modèles se distinguent.

Le choix économique absolu : Renault Twingo E-Tech à 40 euros par mois offre un rapport prix imbattable. Ses 3,62 mètres de long facilitent le stationnement, son rayon de braquage de 4,3 mètres la rend particulièrement maniable, et son autonomie de 190 kilomètres suffit largement pour une semaine d’usage urbain entre deux recharges. Ses équipements spartiate en version Authentic et son confort limité en font un véhicule avant tout utilitaire, mais son prix défie toute concurrence.

Le meilleur compromis : Citroën ë-C3 à 95 euros élève nettement le niveau de prestations pour un surcoût mensuel de 55 euros seulement. Ses 320 kilomètres d’autonomie, son habitabilité supérieure et son confort amélioré en font une vraie voiture polyvalente utilisable aussi bien en ville qu’en périphérie. Son design sympathique et sa modularité correcte la rendent attachante au quotidien.

L’option style : Fiat 500 Electric à 109 euros séduit par son charme italien indéniable. Sa compacité extrême de 3,63 mètres facilite tous les créneaux, son autonomie de 320 kilomètres rassure, et son design réussi en fait une vraie déclaration esthétique. En contrepartie, ses places arrière symboliques et son coffre minuscule de 185 litres limitent son usage aux célibataires ou couples sans enfants.

Usage mixte ville-route : les polyvalentes

Pour un usage équilibré entre trajets urbains, périurbains et autoroutiers occasionnels, avec un besoin d’autonomie réelle autour de 300 à 400 kilomètres, plusieurs compactes électriques se démarquent.

La référence française : Renault 5 E-Tech à 120 euros combine design réussi, autonomie confortable de 400 kilomètres, habitabilité correcte pour quatre adultes et coffre de 326 litres suffisant pour les courses ou les week-ends. Ses performances dynamiques et sa recharge rapide en font une voiture plaisante à conduire au quotidien. Son succès commercial avec plus de 21 000 ventes en 2025 atteste de la pertinence de son positionnement.

L’alternative allemande : Volkswagen ID.3 à 109 euros offre un excellent rapport prestations-prix. Son habitabilité remarquable grâce à sa plateforme dédiée électrique, son autonomie de 420 kilomètres et sa qualité de fabrication réputée en font une alternative crédible aux françaises. Son design peut-être moins séduisant et son interface perfectible constituent ses principaux défauts.

Le challenger chinois : MG4 à 119 euros surprend par son niveau d’équipement généreux, son autonomie pouvant atteindre 450 kilomètres sur les versions les mieux dotées, et ses performances dynamiques honorables. Sa garantie de 7 ans rassure les acheteurs hésitants face à cette marque encore peu connue en France.

Usage familial : espace et modularité

Les familles avec enfants nécessitent de l’espace, de la modularité et une autonomie suffisante pour les départs en week-end. Plusieurs SUV compacts et ludospaces répondent à ces besoins.

Le SUV familial référence : Renault Scénic E-Tech à 150 euros coche toutes les cases avec son coffre de 545 litres extensible à 1670 litres, ses cinq vraies places adultes, son autonomie de 430 kilomètres et sa modularité exemplaire. Son positionnement tarifaire à 150 euros le rend accessible aux budgets moyens tout en offrant un niveau de prestations comparable aux SUV thermiques traditionnels autour de 35 000 euros.

Le ludospace malin : Citroën ë-C3 Aircross à 140 euros propose jusqu’à sept places en option, une configuration trois rangées rarissime sur un véhicule électrique accessible. Son coffre modulable, son habitacle spacieux et son autonomie de 300 à 350 kilomètres en font une vraie familiale polyvalente pour un tarif contenu. Ses finitions perfectibles et son autonomie un peu juste sur autoroute constituent ses principales limites.

L’option premium : Tesla Model Y à 199 euros domine le segment par son espace intérieur exceptionnel, son coffre de 854 litres record, son autonomie dépassant largement 500 kilomètres et surtout son réseau de Superchargeurs rendant les longs trajets sereins. Pour une famille effectuant régulièrement de longs parcours, le surcoût mensuel de 49 euros par rapport au Scénic se justifie amplement par le gain de confort et d’autonomie.

Usage professionnel : utilitaires et ludospaces

Les professionnels, artisans, commerçants et indépendants trouveront dans les utilitaires électriques des solutions adaptées à leurs tournées quotidiennes.

Le ludospace transformable : Peugeot Partner Electric à 150 euros incarne la polyvalence absolue. Utilitaire en semaine avec sa banquette arrière rabattue et son volume de chargement de 3 100 litres, il se transforme en monospace familial le week-end. Son autonomie de 280 kilomètres suffit pour la majorité des tournées professionnelles urbaines et périurbaines. Son confort de route correct et ses nombreux rangements pratiques en font un outil de travail apprécié.

Le grand volume : Renault Kangoo E-Tech au même tarif de 150 euros propose un volume de chargement encore supérieur pouvant atteindre 3 500 litres avec la banquette passager rabattue. Sa modularité exemplaire, sa charge utile généreuse et son autonomie de 285 kilomètres en font le compagnon idéal des artisans et livreurs effectuant des tournées quotidiennes chargées.

Le très grand utilitaire : Renault Master E-Tech à 200 euros s’adresse aux professionnels nécessitant un volume de chargement maximal. Avec différentes configurations de carrosserie permettant d’atteindre 20 mètres cubes, il remplace avantageusement les utilitaires diesel pour les tournées urbaines. Son autonomie limitée à 200-250 kilomètres impose une recharge quotidienne, mais son coût d’usage largement inférieur à un diesel sur les trajets urbains compense largement cette contrainte.

Disponibilité et délais de livraison

Les délais de livraison varient considérablement selon les modèles et les constructeurs. L’affluence record du premier jour avec 18 000 demandes enregistrées laisse présager des tensions sur certains véhicules particulièrement prisés.

Modèles sous tension : plusieurs mois d’attente

La Renault Twingo E-Tech à 40 euros, offre la plus accessible du marché, connaît déjà des délais d’attente importants. Certains concessionnaires annoncent quatre à six mois de délai pour les nouvelles commandes, voire davantage en fonction des allocations de véhicules. La Citroën ë-C3 à 95 euros et la Renault 5 E-Tech à 120 euros, qui offrent un excellent rapport qualité-prix, affichent des délais de trois à cinq mois selon les sources et les régions.

Modèles disponibles rapidement : moins de deux mois

Les modèles positionnés sur des segments moins demandés ou dans des gammes de prix supérieures restent plus facilement disponibles. Le Tesla Model Y à 199 euros, malgré son succès commercial général, devrait conserver des délais raisonnables de deux à trois mois grâce aux capacités de production importantes de l’usine de Shanghai. Le BMW iX1, l’Audi Q4 e-tron ou le Škoda Enyaq affichent également des délais contenus de six à dix semaines.

Conseils pour optimiser votre délai

Si vous visez un modèle particulièrement demandé, contactez plusieurs concessionnaires de la marque dans votre région et les départements limitrophes. Les allocations de véhicules varient selon les établissements et certains peuvent disposer de créneaux de livraison plus rapides. N’hésitez pas à vous inscrire sur plusieurs listes d’attente simultanément, vous pourrez toujours annuler les demandes excédentaires une fois votre dossier validé chez l’un des professionnels.

Envisagez des modèles alternatifs moins demandés mais offrant des caractéristiques similaires. Par exemple, si la Renault 5 E-Tech affiche plusieurs mois d’attente, la Volkswagen ID.3 à 109 euros ou le MG4 à 119 euros offrent des prestations comparables avec des délais potentiellement plus courts. De même, si le Renault Scénic affiche complet, le Kia Niro EV à 149 euros ou le Škoda Enyaq à 170 euros constituent des alternatives crédibles.

Les critères de choix essentiels

L’autonomie réelle selon votre usage

L’autonomie affichée en cycle WLTP ne correspond jamais à l’autonomie réelle en conditions d’usage quotidien. En usage mixte ville-route, comptez environ 80% de l’autonomie WLTP. Sur autoroute à 130 km/h, ce coefficient peut descendre à 60-70% selon les modèles et les conditions météorologiques. En hiver avec chauffage, attendez-vous à perdre 20 à 30% d’autonomie supplémentaire.

Pour un usage quotidien avec trajets domicile-travail de 30 kilomètres aller-retour et courses le week-end, une autonomie WLTP de 250 à 300 kilomètres suffit amplement avec une recharge hebdomadaire. Pour un usage mixte incluant des trajets autoroutiers réguliers, visez au minimum 350 à 400 kilomètres WLTP. Pour les longs trajets fréquents, privilégiez les modèles affichant 450 kilomètres et plus.

Le volume de coffre et l’habitabilité

Le volume de coffre annoncé en litres ne reflète qu’imparfaitement l’utilisabilité réelle. Un coffre de 300 litres avec un seuil de chargement bas et une ouverture large s’avère souvent plus pratique qu’un coffre de 400 litres avec un seuil haut et une ouverture étroite. Si possible, visitez le véhicule en concession pour évaluer concrètement le volume de chargement avec vos bagages habituels.

L’habitabilité se mesure aussi à l’espace aux jambes arrière, particulièrement important si vous transportez régulièrement des adultes. La Volkswagen ID.3, par exemple, propose un espace arrière remarquable malgré sa compacité extérieure, tandis que la Fiat 500 Electric sacrifie totalement les places arrière au profit du style.

Les coûts d’assurance variables

Le coût d’assurance varie considérablement selon les modèles et peut représenter une part importante du budget mensuel total. Une citadine comme la Renault Twingo E-Tech ou la Citroën ë-C3 coûte généralement entre 40 et 60 euros par mois à assurer selon le profil du conducteur. Un SUV premium comme le Tesla Model Y ou le BMW iX1 peut atteindre 80 à 120 euros mensuels.

Avant de faire votre choix définitif, demandez plusieurs devis d’assurance pour évaluer le coût réel complet. Un véhicule affiché à 100 euros de loyer mensuel mais nécessitant 80 euros d’assurance revient finalement plus cher qu’un véhicule à 140 euros de loyer avec une assurance à 50 euros.

La possibilité de recharge à domicile

La capacité à recharger quotidiennement à domicile change radicalement l’expérience de la voiture électrique. Si vous disposez d’une maison avec garage ou d’une place de parking privée en copropriété où installer une borne, vous pouvez opter pour n’importe quel modèle, y compris ceux à autonomie limitée comme la Twingo E-Tech ou le Mazda MX-30.

Si vous devez dépendre exclusivement des bornes publiques, privilégiez impérativement les modèles à grande autonomie et recharge rapide. Le Tesla Model Y avec son réseau de Superchargeurs, l’Hyundai Ioniq 5 ou le Kia EV6 avec leur recharge ultra-rapide constituent alors des choix plus pertinents malgré leur prix supérieur.

La qualité perçue et la réputation

Certains constructeurs jouissent d’une réputation de fiabilité et de qualité supérieure qui justifie parfois un surcoût. Volkswagen, BMW ou Audi proposent généralement des finitions plus soignées et des matériaux plus nobles que les marques généralistes. À l’inverse, des marques comme MG ou Nissan misent sur le rapport équipement-prix avec des finitions perfectibles mais un niveau d’équipements généreux.

Consultez les retours d’expérience des propriétaires sur les forums spécialisés et les sites d’avis consommateurs. La fiabilité d’un véhicule électrique dépasse largement le seul groupe motopropulseur et englobe l’électronique embarquée, souvent source de pannes sur les modèles récents.

Notre top 5 des meilleures offres globales

1. Citroën ë-C3 à 95 euros : le meilleur rapport qualité-prix

La Citroën ë-C3 remporte notre palme du meilleur compromis global. Pour moins de 100 euros mensuels, elle offre une vraie voiture moderne, spacieuse et confortable capable de transporter quatre adultes et leurs bagages. Son autonomie de 320 kilomètres WLTP, soit environ 250 kilomètres en usage réel mixte, suffit amplement pour la majorité des usages quotidiens avec une recharge hebdomadaire.

Son design sympathique avec ses projecteurs ronds inspirés de l’Ami, son habitacle lumineux grâce à son pare-brise panoramique, ses rangements pratiques et ses finitions correctes pour le prix en font une vraie alternative aux citadines thermiques. Son coût d’assurance modéré et ses frais d’entretien réduits renforcent son attractivité économique. Difficile de faire mieux pour ce budget.

2. Renault 5 E-Tech à 120 euros : le style rétro-moderne

La Renault 5 E-Tech justifie pleinement son succès commercial avec plus de 21 000 ventes depuis janvier. Son design rétro-futuriste réussi, son autonomie confortable de 400 kilomètres WLTP, son habitabilité correcte et son coffre de 326 litres en font une citadine polyvalente plaisante au quotidien.

Ses performances dynamiques honorables, sa recharge rapide et son ergonomie soignée la rendent attachante. Son tarif de 120 euros mensuels la positionne idéalement entre les ultra-accessibles basiques et les compactes premium plus coûteuses. C’est la voiture que nous recommanderions à un ami hésitant sur le passage à l’électrique.

3. Tesla Model Y à 199 euros : le SUV premium accessible

Le Tesla Model Y à 199 euros représente une opportunité exceptionnelle d’accéder au premium pour un euro seulement sous le plafond réglementaire. Son espace intérieur exceptionnel avec cinq vraies places adultes et un coffre de 854 litres, son autonomie dépassant largement 500 kilomètres en usage réel, ses performances impressionnantes et surtout son accès au réseau de Superchargeurs Tesla en font le véhicule électrique familial le plus abouti du marché.

Pour une famille effectuant régulièrement de longs trajets, la différence de 49 à 79 euros mensuels par rapport aux SUV compacts français se justifie amplement par le gain de confort, d’autonomie et de sérénité sur longs parcours. C’est notre choix si le budget le permet.

4. Volkswagen ID.3 à 109 euros : la compacte rationnelle

La Volkswagen ID.3 incarne l’approche germanique rationnelle de la voiture électrique. Son habitabilité remarquable grâce à sa plateforme dédiée, son autonomie de 420 kilomètres, sa qualité de fabrication réputée et son tarif attractif de 109 euros en font une valeur sûre pour ceux qui privilégient la substance au style.

Son design peut-être moins séduisant que les références françaises et son interface perfectible constituent ses principaux défauts, mais sa fiabilité attendue et ses coûts d’usage maîtrisés rassurent les acheteurs prudents. Un choix de raison difficile à critiquer.

5. Renault Scénic E-Tech à 150 euros : le SUV familial complet

Le Renault Scénic E-Tech coche toutes les cases de la voiture familiale polyvalente : espace, modularité, autonomie, confort et prix raisonnable. Son coffre de 545 litres extensible à 1670 litres sièges rabattus, ses cinq vraies places adultes, son autonomie de 430 kilomètres et sa position de conduite haute en font un véhicule parfaitement adapté aux familles.

Son tarif de 150 euros mensuels le rend accessible aux budgets moyens tout en offrant un niveau de prestations comparable aux SUV thermiques traditionnels facturés autour de 35 000 à 40 000 euros. Pour une famille sans besoin de très longs trajets fréquents, il représente le meilleur compromis avant le saut vers le Tesla Model Y.

Questions fréquentes sur le choix du véhicule

Quelle est la voiture la moins chère du leasing social ?

La Renault Twingo E-Tech en version Authentic constitue l’offre la plus accessible à 40 euros par mois. Cette citadine compacte de 3,62 mètres offre une autonomie de 190 kilomètres WLTP suffisante pour un usage urbain strict. Ses équipements spartiate et son confort limité en font un véhicule avant tout utilitaire, mais son prix défie toute concurrence pour accéder à la mobilité électrique neuve.

Quelle voiture choisir pour une famille de quatre personnes ?

Pour une famille de quatre personnes, le Renault Scénic E-Tech à 150 euros représente le meilleur compromis avec ses cinq vraies places, son coffre de 545 litres et son autonomie de 430 kilomètres. Si le budget le permet, le Tesla Model Y à 199 euros offre encore plus d’espace et d’autonomie. Pour un budget plus serré, le Citroën ë-C3 Aircross à 140 euros propose même sept places en option.

Quelle autonomie minimale faut-il viser ?

Pour un usage quotidien urbain et périurbain avec recharge à domicile, 250 à 300 kilomètres d’autonomie WLTP suffisent. Pour un usage mixte incluant des trajets autoroutiers réguliers, visez au minimum 350 à 400 kilomètres. Pour des longs trajets fréquents, privilégiez les modèles affichant 450 kilomètres et plus comme le Tesla Model Y, l’Hyundai Ioniq 5 ou le Kia EV6.

Les modèles à 199 euros valent-ils vraiment le surcoût ?

Cela dépend de votre usage et de vos priorités. Si vous effectuez régulièrement de longs trajets, le Tesla Model Y à 199 euros avec son autonomie supérieure à 500 kilomètres et son réseau de Superchargeurs justifie amplement le surcoût de 49 à 79 euros par rapport aux SUV compacts français. Pour un usage strictement local, un Renault Scénic à 150 euros suffira largement et le gain mensuel de 49 euros peut être réinvesti dans d’autres postes budgétaires.

Faut-il privilégier l’autonomie ou l’espace intérieur ?

Tout dépend de votre usage principal. Si vous parcourez quotidiennement de longues distances, l’autonomie devient le critère prioritaire même au détriment de l’espace. Si votre usage reste essentiellement local avec des trajets de moins de 100 kilomètres par jour, privilégiez l’espace et la modularité. Dans l’idéal, des véhicules comme le Tesla Model Y, le Škoda Enyaq ou le Kia Niro EV offrent un bon équilibre entre les deux.

Les marques chinoises sont-elles fiables ?

Le MG4, seul véhicule chinois présent dans le leasing social, bénéficie de retours d’expérience plutôt positifs depuis son lancement. MG, ancienne marque britannique désormais propriété du groupe chinois SAIC, propose une garantie de 7 ans rassurant les acheteurs. La qualité de fabrication progresse rapidement chez les constructeurs chinois, même si le recul reste limité sur la fiabilité à long terme. Le rapport équipement-prix reste néanmoins imbattable.

Peut-on échanger son véhicule en cours de contrat si nos besoins changent ?

Non, le contrat de leasing social vous engage pour trois ans minimum avec le véhicule choisi initialement. L’échange contre un autre modèle n’est pas prévu dans le dispositif. Une résiliation anticipée reste possible en cas de changement majeur de situation, mais elle entraîne généralement des pénalités financières importantes. Prenez donc le temps de bien réfléchir à vos besoins réels et leur évolution probable sur trois ans avant de faire votre choix.

Les véhicules premium valent-ils vraiment leur prix ?

Les véhicules premium comme le BMW iX1, l’Audi Q4 e-tron ou le Tesla Model Y justifient leur tarif par des finitions plus soignées, des matériaux plus nobles, des technologies embarquées plus avancées et généralement une meilleure autonomie. Si vous parcourez beaucoup de kilomètres et que vous passez plusieurs heures par jour dans votre véhicule, ce confort supérieur se justifie. Pour un usage limité à quelques trajets courts quotidiens, le surcoût devient difficile à justifier rationnellement.

Évolutions attendues pour 2026

La liste des véhicules éligibles au leasing social sera probablement mise à jour au premier semestre 2026 pour intégrer les nouveaux modèles lancés entre-temps et retirer ceux qui ne seraient plus produits ou qui ne respecteraient plus le score environnemental requis.

Nouveaux modèles anticipés

Plusieurs constructeurs préparent activement des modèles électriques abordables susceptibles de rejoindre le dispositif en 2026. Renault pourrait élargir sa gamme Twingo avec de nouvelles versions mieux équipées. Citroën prévoit des déclinaisons supplémentaires de la ë-C3 avec des autonomies variables. Peugeot devrait lancer une version restylée de la e-208 avec une autonomie améliorée.

Du côté des constructeurs étrangers, plusieurs marques chinoises comme BYD travaillent sur des véhicules produits en Europe pour respecter le score environnemental et intégrer le leasing social. Leur arrivée pourrait bousculer l’ordre établi en proposant des équipements généreux à des tarifs agressifs.

Modèles en fin de vie

Certains véhicules actuellement présents dans la liste pourraient disparaître en 2026. La Nissan Leaf, en fin de carrière, sera probablement retirée du catalogue à l’horizon 2026. La Fiat 500 Electric pourrait connaître un restylage modifiant son positionnement tarifaire. Le Mazda MX-30, handicapé par son autonomie très limitée, pourrait être remplacé par un modèle plus performant.

Ajustements tarifaires possibles

Les tarifs mensuels des véhicules pourraient évoluer en 2026 en fonction de l’évolution des coûts de production, notamment du prix des batteries qui continue de baisser progressivement. Certains modèles actuellement positionnés à 140-150 euros pourraient descendre vers 120-130 euros si les constructeurs répercutent ces économies. À l’inverse, les modèles premium pourraient voir leurs tarifs ajustés à la hausse si les coûts de production augmentent.

Conclusion : comment faire le bon choix ?

Choisir parmi les 33 véhicules disponibles en leasing social nécessite de bien définir vos priorités et contraintes. Commencez par établir un budget mensuel global incluant le loyer, l’assurance et la recharge. Déterminez votre kilométrage annuel réel pour éviter les mauvaises surprises en fin de contrat. Évaluez vos besoins d’espace selon votre situation familiale actuelle et son évolution probable sur trois ans.

Identifiez votre usage principal : urbain exclusif, mixte ou avec longs trajets fréquents. Cela déterminera l’autonomie minimale nécessaire. Vérifiez vos possibilités de recharge à domicile, facteur déterminant dans le confort d’usage quotidien. Enfin, testez physiquement les véhicules finalistes en concession pour évaluer concrètement leur habitabilité, leur ergonomie et leur confort.

Pour la majorité des usages, notre conseil se porte vers la Citroën ë-C3 à 95 euros qui offre le meilleur compromis qualité-prix-prestations, ou la Renault 5 E-Tech à 120 euros pour ceux qui recherchent un design plus marqué et une meilleure autonomie. Les familles s’orienteront naturellement vers le Renault Scénic à 150 euros ou le Tesla Model Y à 199 euros selon leur budget et leurs besoins d’autonomie.

Quelle que soit votre situation, le leasing social 2025-2026 offre une opportunité exceptionnelle d’accéder à la mobilité électrique neuve pour un coût mensuel maîtrisé. Les 33 modèles disponibles couvrent tous les usages, du strict urbain aux longs trajets familiaux. Vérifiez votre éligibilité via notre guide complet : Leasing social 2025-2026 : conditions, éligibilité et démarches.