Renault Twingo E-Tech

La Renault Twingo E-Tech est une citadine 100% électrique qui incarne l’accessibilité de la mobilité électrique urbaine. Avec son format ultra-compact de 3,62 mètres et son moteur arrière, elle offre une agilité remarquable en ville grâce au meilleur rayon de braquage de sa catégorie. Commercialisée depuis septembre 2020, elle se distingue par son excellent rapport prix-prestations et son positionnement résolument urbain avec une autonomie de 190 kilomètres WLTP, parfaitement calibrée pour les trajets quotidiens en ville et périphérie proche.

Gamme et motorisations

La gamme de la Twingo E-Tech s’articule autour d’une unique configuration mécanique déclinée en quatre niveaux de finition, toutes en configuration propulsion avec moteur arrière.

Autonomie et recharge

L’efficience de la Twingo E-Tech repose sur sa légèreté et sa batterie compacte de 22 kWh, dimensionnée pour un usage urbain quotidien avec des capacités de recharge adaptées.

Autonomie

L’autonomie WLTP atteint 190 km en usage standard, avec la possibilité d’atteindre 215 km en mode Eco qui limite la puissance du moteur. En conditions réelles, selon les mesures d’Automobile Propre, il est raisonnable d’estimer une autonomie d’environ 151 km sur autoroute en été et 270 km en usage urbain pur en été. En hiver, ces autonomies descendent respectivement à environ 116 km sur autoroute et 164 km en ville.

Recharge en courant alternatif (AC)

La Twingo E-Tech ne dispose pas de recharge rapide en courant continu (pas de prise Combo CCS), ce qui la destine clairement à un usage urbain avec recharge nocturne. Elle est toutefois équipée d’un chargeur embarqué de 22 kW (triphasé), une caractéristique rare et appréciable dans ce segment.

• Sur une borne 22 kW (triphasé) : Une charge de 0 à 80% prend environ 1 heure, soit environ 80 km d’autonomie récupérés en 30 minutes.
• Sur une borne 7,4 kW (monophasé) : Il faudra compter environ 4 heures pour une charge complète de 0 à 100%.
• Sur une prise domestique 2,3 kW : Une charge complète nécessite environ 13 heures, parfaitement compatible avec une recharge nocturne.

Particularité : La trappe de charge est disposée à l’arrière droit du véhicule, contrairement aux autres modèles électriques Renault où elle se situe à l’avant.

Design et vie à bord

La Twingo E-Tech reprend les codes esthétiques de ses versions thermiques, avec quelques touches spécifiques à l’électrique. La calandre se pare de bleu, un liseré latéral de la même couleur court sur les flancs (finition Intens), et des badges « ZE » ornent le montant central et le hayon. Les jantes arborent des centres bleus distinctifs.

À l’intérieur, l’ambiance reste fidèle à la Twingo thermique avec quelques ajouts subtils comme le logo « ZE » sur le levier de vitesse et la présence d’un mode « B » pour la régénération renforcée. Le seuil de porte spécifique n’est présent que sur la finition haut de gamme Intens. L’habitabilité est correcte pour une citadine avec quatre places, bien que l’espace arrière reste limité comme sur toute voiture de ce segment. Le coffre offre un volume utile de 240 litres, préservé malgré l’intégration du moteur électrique à l’arrière.

Comportement et performances

Grâce à son moteur arrière dérivé de celui de la Zoé développant 60 kW (82 chevaux) et surtout un couple généreux de 160 Nm disponible instantanément, la Twingo E-Tech offre un comportement routier vif et ludique. Le 0 à 50 km/h est expédié en seulement 4,2 secondes, procurant des sensations franches aux feux rouges et dans les insertions urbaines.

Sa configuration propulsion avec moteur arrière et son empattement court lui confèrent le meilleur rayon de braquage de sa catégorie avec seulement 4,3 mètres entre-trottoirs. Cette agilité exceptionnelle fait de la Twingo E-Tech la reine des créneaux et des manœuvres serrées en ville. Son centre de gravité bas grâce à la batterie sous le plancher améliore également la tenue de route malgré son format réduit.

Profils d’usage

• La version Authentic à partir de 24 050 euros offre l’équipement essentiel pour un usage urbain quotidien au meilleur prix. Elle constitue la porte d’entrée la plus accessible vers la mobilité électrique neuve chez Renault.
• La version Equilibre ajoute des équipements de confort appréciables comme la climatisation automatique et le régulateur de vitesse pour 1 300 euros supplémentaires, améliorant significativement l’agrément au quotidien.
• La version Techno monte en gamme avec des éléments comme les jantes alliage, le régulateur adaptatif et l’écran tactile multimédia 7 pouces avec navigation intégrée, pour ceux qui recherchent plus de technologies embarquées.
• La série spéciale Urban Night se distingue par des éléments esthétiques exclusifs comme la peinture bi-ton et des détails noirs brillants, pour affirmer son style urbain branché.

Conclusion

La Renault Twingo E-Tech n’a pas pour ambition de révolutionner la mobilité électrique, mais elle remplit parfaitement son rôle de citadine électrique accessible et efficace. Son autonomie de 190 kilomètres, loin d’être record, se révèle parfaitement calibrée pour un usage urbain et périurbain quotidien, d’autant que la consommation reste très maîtrisée en ville (12,6 kWh/100 km en été).

Son format ultra-compact de 3,62 mètres, son rayon de braquage exceptionnel et sa vivacité aux feux rouges en font une voiture particulièrement adaptée à la circulation dense. L’absence de recharge rapide DC la cantonne certes à un usage local, mais son chargeur embarqué 22 kW compense largement cette lacune pour les détenteurs d’une borne triphasée. Avec un prix de départ de 24 050 euros hors bonus (soit environ 20 000 euros après déduction du bonus écologique), elle offre un excellent point d’entrée vers l’électrique pour les automobilistes urbains.

Une citadine comme la Twingo E-Tech mérite une recharge à domicile adaptée. Demandez votre devis gratuit.